本书从高速铁路通达性特征分析入手，在综合交通经济学、区域经济学、城市经济学、产业经济学的基础之上，借鉴新经济地理学中的核心边缘模型和自由企业家模型，引入“时间成本”范畴，构建高速铁路影响城市经济增长及其区域经济地位的理论机制，分别从高速铁路影响异质性城市经济增长及邻近效应、城市价值链位置以及城市群网络中心性三个方面进行实证研究。本书对于全面分析高速铁路对城市经济活动的影响、建立健全交通规划和政策、优化城市经济空间布局具有重要的理论意义和应用价值。

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